巴拿馬運河開鑿背景介紹：

巴拿馬運河由美國建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過，在1979年運河的控制權(quán)轉(zhuǎn)交給巴拿馬運河委員會（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個聯(lián)合機構(gòu)），并于1999年12月31日正式將全部控制權(quán)交給巴拿馬。運河的經(jīng)營管理交由巴拿馬運河管理局負責，而管理局只向巴拿馬政府負責。

巴拿馬運河的開鑿過程是一段不平凡的歷史。多少年來，帝國主義一直試圖控制拉美國家，包括這些國家的主權(quán)領(lǐng)土、能源、交通等等一系列經(jīng)濟來源。處在這一地區(qū)的巴拿馬共和國曾經(jīng)就是一個受到擴張、侵占的國家，巴拿馬人民在歷史上總是陷入復雜的國際角逐，巴拿馬運河就是最好的見證。

在遙遠的殖民時代，巴拿馬地峽是連接太平洋與西班牙宗主國的交通樞紐，每年一度的波托弗洛交易會吸引著歐洲各大商行的代理商，在這里，成噸的秘魯白銀與歐洲貨物進行著有利可圖的交易，巴拿馬因商業(yè)和海運日益繁榮。然而，這并沒有改變它從屬的地位。

早在15世紀，征服墨西哥的西班牙人瓦斯科·科爾特斯就提出過修建運河的主張，但他未指明適合開鑿的地點，后來，在瓦斯科·努涅里·巴爾沃亞征服巴拿馬之后，1523年，西班牙國王查理一世（即神圣羅馬帝國的查理五世）明確提出了開鑿一條中美洲運河的主張。