1973年11月，英法兩國政府簽訂了關(guān)于修建海底隧道的條約，并提出了具體方案。1978年，兩國國營鐵路公司恢復了對開鑿隧道計劃的研究。1984年11月，英國首相撒切爾夫人與法國總統(tǒng)密特朗達成基本協(xié)議。1985年5月，兩國政府又邀請各國主要工程公司和銀行財團提出工程計劃草案。

法英領(lǐng)導人選定的方案是英法海峽隧道財團提出的。按照該方案的初步設(shè)計，在海峽最窄處的多佛爾-加來之間，于海底40米深處的白堊巖中，開鑿兩條長50余公里、直徑7.3米的鐵路隧道，其中37公里在海底。

一條供巴黎-倫敦的火車通行，另一條供穿梭列車營運，專門載運乘汽車穿越海峽的人員及其車輛。在這兩條主隧道的中軸線當中，再開一條直徑4.5米的服務(wù)隧道，每隔375米與主隧道貫通，解決通風和維修等問題。該工程總耗資預計約530億法郎。兩國政府均不提供公共資金，全部利用私人資本建設(shè)。兩國政府同時責成英法海峽財團在15年內(nèi)提出另修一條固定公路通道的方案。英法海峽財團是由兩國15家公司和銀行組成的。

1994年5月6日，是英國與法國乃至歐洲大陸關(guān)系史上一個十分重要的日子。1.1萬名工程技術(shù)人員用近七年之久的辛勤勞動，終于把自拿破侖·波拿巴以來將近二百年的夢想變成了現(xiàn)實。滔滔滄海變通途，一條海底隧道把孤懸在大西洋中的英倫三島與歐洲大陸緊密地連接起來，為歐洲交通史寫下了重要的一筆。歐洲隧道是指橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，又稱海峽隧道。它西起英國的?？怂雇?，東到法國的加來，全長50公里，水下長度38公里，為世界最長的海底隧道。