在荷蘭看來，對外貿(mào)易是其支柱，它更為迫切的需要是和平與中立而不愿盲目地被捆在英國的戰(zhàn)車上。對此克倫威爾很感失望，但也并未采取進一步的激進措施。

這反映出當時的荷蘭雖然遭到沉重打擊，但并未大傷元氣?？藗愅柕挠诮?jīng)過長期的內(nèi)戰(zhàn)外戰(zhàn)之后， 不僅尚無完全的實力徹底擊垮荷蘭，而且也需要利用和平發(fā)展經(jīng)濟和進行殖民擴張，克倫威爾的調(diào)整僅僅是個開始，英國謀求商業(yè)帝國尚有很長的路要走。

正如特里維廉所言 ：“英荷的競爭不是一下子的動作，而是長期的演化，而演化的發(fā)端則在共和國時期?！?br/ data-BeCU="l2Ol2W">

1654年4月15日兩國簽訂了《威斯敏斯特和約》，根據(jù)和約，荷蘭承認英國在東印度群島擁有與自己同等的貿(mào)易權(quán)，同意支付27萬英鎊的賠款，同意在英國水域向英國船只敬禮，并割讓了大西洋上的圣赫勒那島。

第一次英荷戰(zhàn)爭意義是什么？

第一次英荷戰(zhàn)爭只是英荷兩國爭奪海洋和商業(yè)霸權(quán)的開端，并沒有根本解決兩國之間的政治和經(jīng)濟矛盾。戰(zhàn)后荷蘭雖然默認了英國頒布的《航海條例》，但是，《航海條例》對荷蘭貿(mào)易和航運業(yè)造成的損失是逐步體現(xiàn)的。

荷蘭在全世界貿(mào)易中所占份額的下降這是一個相對而非絕對的衰落過程。 由于英國長期處于戰(zhàn)爭狀態(tài)以及缺乏足夠的船只來取代荷蘭的商船， 加上荷蘭想方設(shè)法沖破或逃避英國《航海條例》的限制，因此1651年的《航海條例》的執(zhí)行并未產(chǎn)生預期效果，甚至根本就未得到認真的執(zhí)行。

一、從荷蘭方面來看