(5)無(wú)人機(jī)故障的人工干預(yù)。

馬修·菲爾德在《每日電訊報(bào)》撰文稱(chēng)，這些標(biāo)準(zhǔn)將敦促操作者確保無(wú)人機(jī)硬件和軟件的及時(shí)更新。

那些對(duì)無(wú)人機(jī)安全性惴惴不安的人可以暫時(shí)松一口氣了，周四發(fā)布的草案只是實(shí)行無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)端——吉說(shuō)，還有3套草案將對(duì)無(wú)人機(jī)研究技術(shù)、制造質(zhì)量和交通管理等進(jìn)行更深入的規(guī)范。政府也會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)使用者提出更高的要求。例如，英國(guó)民航局要求質(zhì)量超過(guò)250克的無(wú)人機(jī)的用戶接受?chē)?yán)格的在線安全測(cè)試，否則將被處以1000英鎊的罰款。

無(wú)人機(jī)簡(jiǎn)介

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。