梳理現(xiàn)在三個版本的“復興號”列車的坐席后，北京青年報記者發(fā)現(xiàn)，在座位數(shù)量上，全車增加了一節(jié)二等座車，定員比16節(jié)長編組列車增加了90個，載客量達到了1283人，運力進一步增加。而8輛編組“復興號”為576人，16輛編組“復興號”為1193人。

復興號新車的優(yōu)勢技術(shù)

展覽上，被稱為“藍暖男”的250公里“復興號”也亮相。整列車采用?？账{涂裝，寓意青出于藍勝于藍。

時速250公里CR300BF型復興號動車組是中國標準動車組系列化產(chǎn)品之一，可適用于不同基礎設施、不同客流量的運營線路，以低能耗、高性價比的優(yōu)勢，滿足多樣的運輸服務需求?？偠▎T：613人，一等座48人，二等座565人，最高運營速度：250公里/小時，列車總長：208.95米。

時速160公里動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優(yōu)化設計，采用流線型外形，內(nèi)部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。

該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。

與傳統(tǒng)機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。