目前除第一架飛機(jī)用于試飛外，GA20還將陸續(xù)投產(chǎn)5架飛機(jī)分別用于試飛以及全機(jī)靜力試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、墜撞試驗(yàn)等。

為了打造這樣一款高性能、具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通用飛機(jī)，冠一通飛從項(xiàng)目之初便組建自有研制團(tuán)隊(duì)，以振興民族通航產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，從核心技術(shù)開始攻關(guān)，探索中國通航產(chǎn)業(yè)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)之路。

GA20項(xiàng)目由法國空客前總設(shè)計(jì)師Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型號(hào)總設(shè)計(jì)師，由包括曾在法國空客、達(dá)索航空等企業(yè)中擔(dān)任要職的經(jīng)驗(yàn)豐富的科研專家?guī)ш?duì)，由本土工程師擔(dān)任研制“主力軍”，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)、大膽創(chuàng)新，走出了一條“通用飛機(jī)民企造”的整機(jī)自主研制之路。

GA20首次公開試飛過程回顧

2026年03月05日上午10時(shí)31分，冠一通飛第二試飛員Daniel MULLER登上GA20飛機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在熟練操作完一系列的備飛測試后，緩緩滑行至跑道。

11時(shí)，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛，隨后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后，以140km/h和180km/h的速度分別進(jìn)行縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、航向穩(wěn)定性的測試。

此后，飛機(jī)爬升至6000英尺高度后，接塔臺(tái)命令，GA20進(jìn)行了失速測試。

所謂失速，是指飛機(jī)在某個(gè)迎角臨界值時(shí)，機(jī)翼升力急劇下降而不能保持正常飛行的情況，是飛機(jī)重要的安全性測試之一，屬于高危險(xiǎn)系數(shù)的試飛科目。