掙得很多，每個路局不一樣，高鐵調(diào)還好一點，行調(diào)壓力最大，責(zé)任擔(dān)子也最重，前途是相對的，調(diào)度是鐵路內(nèi)部最有前途的工種，幾代高層都是從調(diào)度所出來的，但是現(xiàn)在沒關(guān)系步步維艱，你想干幾年高升去養(yǎng)一養(yǎng)是不可能的，有的是在崗位上干到退休的，但是調(diào)度還有個好處，就是可以直接對接領(lǐng)導(dǎo)，要是想在鐵路奔前途調(diào)度是最好的崗位，說累哪個工種不累？想一想值得就行。

高鐵調(diào)度員屬于什么編制

高鐵調(diào)度員就是鐵路員工！與高鐵列車司機一樣都是挑選有豐富經(jīng)驗的相關(guān)人員擔(dān)任，鐵路員工都是有編制的。當(dāng)然是指企業(yè)崗位編制，不是公務(wù)員編制。在鐵路內(nèi)部也存在干部編制和工人編制之分，干活的人就是工人，如大家常見的司機，列車員，站務(wù)員，售票員，調(diào)車員，檢車員等等。不干活的就是干部，如站長，書記，科長，主任，助理，干事等，調(diào)度員則屬于干部身份。

高鐵站調(diào)度員有前途嗎 

鐵調(diào)度的主要工作

主要工作就是指揮列車運行，到發(fā)工作。不要以為這個很簡單，無數(shù)的列車正晚點都要指揮，要熟悉無數(shù)的規(guī)章制度，經(jīng)過無數(shù)的考試，面對無數(shù)的突發(fā)情況、應(yīng)急處理等等。

高鐵調(diào)度的任職要求

至少大專及以前學(xué)歷畢業(yè)，由運輸，機務(wù)相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，現(xiàn)場工作滿兩年。其他專業(yè)的需要運輸，機務(wù)工作崗位滿三年，其他工種調(diào)度工作滿兩年。從事車站值班員，列車長工作滿五年，其他列車調(diào)度工作滿兩年。

列車調(diào)度工作出任年齡35歲以下，其他調(diào)度初任40歲以下。

光這個要求就已經(jīng)攔在門外了。這雖然是一個不錯的職業(yè)，但也不是那么容易進(jìn)去的，經(jīng)過層層篩選，一場場考試，才有希望，只是有希望錄用。

高鐵站調(diào)度員工資怎么樣

月入過萬

國企干部。鐵道部改革后，原通過公考招錄進(jìn)來的公務(wù)員或事業(yè)編，在改革后仍然采用老人老辦法的方式管理，這部分人各項福利待遇參照公務(wù)員和事業(yè)單位執(zhí)行，雖然名義算不上公務(wù)員和事業(yè)編，但其實與公務(wù)員和事業(yè)編無異，相當(dāng)于無固定期限的合同制干部編制。像站長、書記、科長、主任等，都是這種性質(zhì)。調(diào)度員一般也在其列。