為了讓輪胎在行駛中不會(huì)出現(xiàn)跑偏、偏磨等情況時(shí)，一般都會(huì)要做四輪定位或者動(dòng)平衡。輪轂是正常輪胎的金屬圈物體，那么汽車輪胎和輪轂全換的話用不用做動(dòng)平衡呢？汽車引擎需要做動(dòng)平衡嗎？

汽車輪胎輪轂全換要做動(dòng)平衡嗎

無(wú)論是輪轂還是輪胎，在生產(chǎn)和制造過(guò)程中都很難達(dá)到質(zhì)量平衡。也就是說(shuō)，輪胎或輪轂的重心向一側(cè)傾斜，在車輪高速運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生一定的同心力和振動(dòng)。這就像我們用的烘干機(jī)。如果衣服不均勻，機(jī)器在旋轉(zhuǎn)和干燥時(shí)會(huì)劇烈搖晃。

在4S店，大多數(shù)情況都會(huì)有做動(dòng)態(tài)平衡，但在修理廠，當(dāng)我們修理輪胎并更換輪胎時(shí)，我們經(jīng)常忽略它。一般情況下，前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向磨損比后輪更嚴(yán)重，大部分用戶將新輪胎放在前面，這將對(duì)駕駛產(chǎn)生更直接的影響。比如在高速駕駛中，許多車主遇到方向盤晃動(dòng)的問(wèn)題。

一般動(dòng)平衡在3g（鉛塊）以內(nèi)問(wèn)題不大，超過(guò)3g會(huì)影響方向的。

汽車引擎需要做動(dòng)平衡嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)由于有高速旋轉(zhuǎn)部件需要進(jìn)行動(dòng)平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)平衡在發(fā)動(dòng)機(jī)制造過(guò)程中已經(jīng)完成了，一般的修理廠很少有這樣的專業(yè)儀器和專業(yè)的技術(shù)人才完成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡的調(diào)教工作。主要是從三個(gè)方面考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)平衡的。

1.曲軸動(dòng)平衡

曲軸系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡的核心，其中最重要的是曲軸。曲軸動(dòng)平衡一般在曲軸加工的最后工序完成，通過(guò)曲軸動(dòng)平衡機(jī)測(cè)量和計(jì)算不平衡重量的大小和位置，并采用特殊的刀具在曲軸的平衡塊上通過(guò)去重來(lái)完成動(dòng)平衡。

2.飛輪動(dòng)平衡

在手動(dòng)擋車上由于飛輪也是隨曲軸高速旋轉(zhuǎn)的部件，因此需要進(jìn)行動(dòng)平衡，動(dòng)平衡的方法跟曲軸類似，也是采用邊緣去重的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

自動(dòng)擋車沒(méi)有飛輪，曲軸后端只有撓性盤，撓性盤也需要?jiǎng)悠胶猓椒ê惋w輪一樣。

3.活塞和連桿重量分組

曲軸系統(tǒng)還有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，活塞和連桿，他們不是旋轉(zhuǎn)而是做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，為了減小他們帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)二階不平衡因此要控制同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不同缸之間活塞和連桿重量的偏差，不能太大，一般采用重量分組的方式，保證同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的連桿和活塞在一個(gè)重量分組中，保證二階不平衡的水平。

換輪胎做四輪定位還是動(dòng)平衡

動(dòng)平衡用于校正輪胎重心偏移點(diǎn)，四輪定位是糾正輪胎、轉(zhuǎn)向和四輪傾斜，避免跑偏的手段之一。

當(dāng)我們的車輛出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)需要做四輪定位：

1、當(dāng)我們駕駛車輛感覺(jué)到打方向跑偏，并且打方向不能自動(dòng)回正

2、還有就是當(dāng)我們輪胎出現(xiàn)偏磨，輪胎出現(xiàn)磨損異常有可能是外傾角出現(xiàn)偏差需要做四輪定位當(dāng)然也有可能是輪胎胎壓正常導(dǎo)致的

3、當(dāng)車輛發(fā)生事故導(dǎo)致底盤懸架損傷的

4、底盤懸架零件被更換過(guò)的

當(dāng)車輛出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)需要進(jìn)行車輪動(dòng)平衡：

1、車輛正常行駛時(shí)向左或者向右跑偏

2、當(dāng)輪胎進(jìn)行過(guò)碰撞或者補(bǔ)休，以及更換過(guò)新胎

3、車輛輪胎出現(xiàn)單側(cè)偏磨

4、駕駛車輛出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)現(xiàn)象

5、建議將兩萬(wàn)公里左右做一次車輪動(dòng)平衡